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自动驾驶的技术分层主要从L0~L5，从“机器辅助人开车”（L2）到“机器开车人辅助”（L3）”，最终实现“机器开车”（L4/L5），L3将成为是用户价值感受的临界点，将成为产业重要分水岭。美国汽车工程师协会（SAE）根据系统对于车辆操控任务的把控程度，将自动驾驶技术分为L0-L5，系统在L1~L3级主要起辅助功能；当到达L4级，车辆驾驶将全部交给系统，而L4、L5的区别在于特定场景和全场景应用。L3是自动驾驶分水岭，进入L3的汽车开始在部分情况下系统掌控汽车驾驶，在L2及以下的自动驾驶技术尽管可以一定程度上解放双手，但是环境感知、接管仍然需要人来完成，即由人来进行驾驶环境的观察，并且在紧急情况下直接接管。而在L3级中，环境感知的工作将交由机器来完成，车主可以不用再关注路况，从而实现了车主双眼的解放。而L4、L5则带来自动驾驶终极的驾驶体验，在规定的使用范围内，车主可以完全实现双手脱离方向盘以及注意力的解放。

另外，2008年，被告人吴素贞违规为清远市胜某铜材有限公司位于银盏工业区的用地办理用地批文及相关手续，减免其应缴的土地报批费用，造成国家直接经济损失人民币1911.3619万元。2007年至2010年的春节、中秋期间，吴素贞收受该公司投资人麦某给予的现金港币8万元。

此外，腾势汽车所采用的电池技术也存在争议。资料显示，腾势500使用的是由比亚迪提供的磷酸铁锂电池，与其他多数车企采用的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池存在低温放电性能差、能量密度低、充电效率低等缺点。尽管发展状况不佳，但王传福早在2017年9月就曾表示，股东双方都不会放弃腾势，将继续一起对腾势追加投资。而戴姆勒方面也表示，不会放弃腾势，腾势是戴姆勒深耕中国市场的前锋。

责任编辑：余鹏飞来源：财华社港交所权益资料显示，李氏大药厂（00950-HK）遭FMR LLC于8月31日在场内以每股平均价7.0187港元减持约76.85万股，涉资约539.39万港元。减持后，FMR LLC的持股数目为41，287，736股，最新持股比例由7.10%降至6.97%。

（3）全球重点科技公司跟踪5、招商研究：科技前沿透视（1）招商传媒：5G应用提升板块情绪，建议关注游戏板块核心观点：传媒行业上周继续大涨，板块年初到现在涨幅为15.77%，已经脱离倒数行业。我们重复上周的观点，前期率先看多传媒板块，并且率先提出看好传媒板块三逻辑，同时提出明确的投资主线：先云游戏，后OTT+细分板块龙头（人民网，凤凰传媒，视觉中国等），最后看好影视板块，结果已经在逐步被验证，我们继续看好上述三条投资主线。同时我们再次建议投资者重视VR/AR产业链，同时我们也建议关注近期滞涨的有线网络板块。

2．看规模选择规模适中的基金。规模是业绩的天敌。一旦基金规模过大，就会出现“船大难掉头”的情形，不利于基金经理及时调仓换股，从而影响基金业绩表现。另外，规模过大，可能会导致基金风格漂移。建议最好不超过100亿。同样，基金规模过小也不行。如果连续60个工作日基金规模低于5000万，就会触发“基金清盘”的风险。一旦基金清盘，就意味着投资者被迫割肉，再也无法以时间换空间。