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那么，这是否就能说明平台方无责？天津宸寰律师事务所赵青霞律师解释：“顺风车平台收取了服务费，理应按照过错责任比例来计算应该承担的相关责任。服务协议中推卸责任的规定，实际上属于格式条款，不存在法律效力。”然而，面对这则被取消的订单，在赵青霞看来，平台方的责任认定就值得商榷了。赵青霞解释，乘客和车主系经过平台建立起了合同关系，这时候三方都存在法律关系。但乘客和车主私下取消订单，且未通知平台方，这一行为本身已违反了合同本身。

做好智慧物流发展顶层设计业内人士认为，流转效率的优化和运营模式的重构是公路物流转型升级的必然选择，而“互联网+物流（园）”是重构以“小、散、乱、弱”为特征的中国传统公路物流产业转型升级的最佳方式。据悉，目前我国公路物流行业正积极创新经营模式、革新管理，利用互联网、大数据、云计算等技术推动着行业朝集约化、规模化、网络化的高质高效方向发展。

该公司表示，美国对从中国进口的商品加征关税直接导致了公司裁员和工厂关闭。因为在美国征收关税的商品中，包括了元素电子公司用于组装电视机的重要零部件。该公司在其推特上表示，正在想办法将这些被征税的零部件从关税清单中去除，并希望可以避免工厂关闭。在一份通知中，该公司还表示，计划关闭的工厂可能会在三到六个月内重新开放。

前段时间，谢治宇在参加一次公开活动时表示，有一个非常好的生意，那便是核心资产。展望2020年，最重要的策略，一定还是去找一些在某一个阶段的估值、业绩、增速、市场地位等各方面都非常匹配的公司。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

北京物资学院物流学院副教授陆华在接受《经济参考报》记者采访时指出，我国公路物流经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆，其中前20名企业所占市场份额不到2%，而美国的五大公路物流公司却占据了美国60%的市场份额。从经营运作看，我国公路物流处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。

企业财报备受关注。周二盘前，道指成份股可口可乐（KO）与联合技术（UTX）均宣布盈利超预期。宝洁公司（PG）同样盈利超出市场预期，但营收逊于预期。推特（TWTR）收盘大涨15.64%，此前该公司宣布业绩超出预期。这家社交媒体公司还表示，月活跃用户数（MAU）达到3.3亿，超出分析师平均预期的3.18亿。